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11033円

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●アッパー:合成繊維/合成皮革
●ミッドソール:合成樹脂(BOOST)
●アウトソール:ゴム底/合成底
●ラスト:ニューパフォーマンスラスト(EE相当)
●サイズ(FV2521・FV2522):24.5cm、25.0cm、25.5cm、26.0cm、26.5cm、27.0cm、27.5cm、28.0cm、29.0cm、30.0cm
●サイズ(FV2523・FV2524):24.5cm、25.0cm、25.5cm、26.0cm、26.5cm、27.0cm、27.5cm、28.0cm
●重量:約365g(25.5cm片足)
●カラー:ホワイト/シグナルグリーン/グローリーブルー(FV2521)、ホワイト/メタルグレー/ライトソリッドグレー(FV2522)、グレースリー/ホワイト/コアブラック(FV2523)、コアブラック/ホワイト/ソリッドグレー(FV2524)、
フットウェアホワイト/コアブラック/ライトフラッシュオレンジ(FY0675)

ゴルフシューズの常識をハッキングする、コードカオス。Boaダイヤルによるオートマチックなフィット感。●アディダスのボールどなデザインとアディダスゴルフのテクノロジーが共存するCODECHAOS。●従来のゴルフシューズにはなかったデザインと性能を両立し、高い快適性とスイング時の高い安定性とグリップ力を実現。■足の動きに順応し快適な通気性とフィット感をもたらすテキスタイルアッパーを、PUフィルムでカバーすることで皮革素材よりも軽量でありながら適所にアッパーの安定性を高めながらも防水性をもたらす。■ソフトなフィット感を可能にするTX4レースを採用したBoaクロージャー。■新TWISTGRIPにより広い接地面積と、状況に応じてランダム形状のラグが協力し合うことで様々な環境下や動作においても高いグリップ力を発揮。■フルレングスBOOSTと4箇所のサドルパーツによって快適性とゴルフスイングに特化したエナジーリターンを実現。■米インサイト社とのコラボレーションによる専用設計インソールがもたらす高いアーチサポート。
アッパー合成繊維/合成皮革
ミッドソール合成樹脂(BOOST)
アウトソールゴム底/合成底
ラストニューパフォーマンスラスト(EE相当)
サイズ(FV2521・FV2522)24.5cm、25.0cm、25.5cm、26.0cm、26.5cm27.0cm27.5cm、28.0cm、29.0cm、30.0cm
サイズ(FV2523・FV2524)24.5cm、25.0cm、25.5cm、26.0cm、26.5cm27.0cm、27.5cm、28.0cm
重量約365g(25.5cm片足)
カラーホワイト/シグナルグリーン/グローリーブルー(FV2521)ホワイト/メタルグレー/ライトソリッドグレー(FV2522)グレースリー/ホワイト/コアブラック(FV2523)コアブラック/ホワイト/ソリッドグレー(FV2524)フットウェアホワイト/コアブラック/ライトフラッシュオレンジ(FY0675)
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在庫限りの最終販売となりますので、色デザイン等イメージ違いやサイズ違いなどのお客様都合による、返品及び交換はお受け出来ません事をご了承下さい。こちらの商品は同じ買い物かごからの注文のみ同梱をお受け致します
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レッドブル、F1イギリスGPの大クラッシュ再検証をFIAに申請
サインツJr.、ハンガリーGPは「もう”低速”コースじゃない!」
角田裕毅、ハンガロリンクは「好きなコース」
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オジェ、トヨタ新型GRヤリス開発に協力。2022年はWRCフル参戦せずも「できる限りチームを助けたい」

セバスチャン・オジェは、WRCフル参戦を終了する来季のモータースポーツ活動に関わらず、トヨタの2022年WRCマシン開発にできる限り協力する予定だという。

角田裕毅、東京オリンピックは”世界で最も速い人”を決める100メートル走に注目「ウサイン・ボルトが大好きだった」

アルファタウリ・ホンダのドライバーとして今季のF1を戦う角田裕毅は、東京で始まったオリンピックでは、100メートル走に注目していると語った。

ハミルトンとフェルスタッペンの接触……再発は避けられない? メルセデス代表が危惧

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WECバーレーン2連戦は、スタート時間変えて様相に変化を……超高速”オーバルレイアウト”の使用は実現せず

WEC(世界耐久選手権)の終盤2レースとして開催される予定のバーレーン2連戦は、いずれもグランプリレイアウトを用い、初戦は昼間のレース、2戦目は昼間にスタートして夜にゴールするというフォーマットになるようだ。

F1スプリント予選、内容はともかく“開催成功”を喜ぶべき……F1レースディレクターのマイケル・マシ「成果あった」

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2022年、レギュレーション一新のF1。新マシンのどこに”チームの個性”は宿る?

F1イギリスGPで、新規則を考慮して作られた2022年マシンの実物大モデルを公開された。F1の新時代が垣間見えたが、各チームの実際のマシンとどれくらいの違いがあるのだろうか。

【フォーミュラE】アウディが意表突く作戦で首位浮上の珍事。FIAは規則の“抜け穴”を塞ぐ方針

FIAは、フォーミュラEのロンドンePrixでルーカス・ディ・グラッシが規則の抜け穴を突こうとした件について、今後はその抜け穴を塞ぐ予定であるとしている。

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サウジアラビアGPのレースプロモーターは、12月のグランプリ初開催に先立ち、同国の人権問題についてすでに複数人のF1ドライバーと話し合いを行なったという。

シートの問題に”苦しむ”シューマッハー。ハースはハンガリーGPまでに対策完了予定

ミック・シューマッハーは、今季F1デビューを果たして以来ずっと曲がったシートポジションでマシンに乗っていたが、所属チームのハースは、ハンガリーGPまでにその問題を解決する予定だ。

アロンソ、7月29日に40歳”大台”の誕生日「あんまり歳のことは言わないで……それはただの数字だよ」

アルピーヌのフェルナンド・アロンソは、7月29日に40歳の誕生日を迎えるが、年齢はただの数字だと言い、今も25歳の頃と同じような感じだと主張する。

ラッセル「ペナルティ乱発なら慎重にならざるを得ない」直近2戦の罰則増加は“偶然”?

ウイリアムズのジョージ・ラッセルは、最近のF1がレースでペナルティを多く科していることによって、ドライバー側としては慎重になりすぎる傾向になるのではないかと考えている。

【F1メカ解説】ウイリアムズは、風の流れに“敏感な”マシンを、どのように飼い慣らしたのか?

今季、入賞圏内への復帰に向け、大きく進歩したように見えるウイリアムズ。ピーキーな空力特性をコントロールでき始めたことが、その要因の一端のように思える。

メルセデス、レッドブルのハンガリーでの強さを警戒も「彼らも強いが、我々も強いチーム……勝つために全力でやる」

メルセデスのアンドリュー・ショブリンは、レッドブルがハンガロリンクで強いだろうと認めつつも、どんなコースでも勝利を争えるよう全力を注ぎ込むと語った。

ラッセル、予選連続Q3進出の速さには困惑「クルマは下から2番目の速さなのに……」

ウイリアムズのジョージ・ラッセルは予選Q3への進出が続いているが、現在のマシンは下から2番目の速さであると考えているため、なぜなのか分からないと話している。

本調子でないマルケスの影響大きく。2021年シーズンは何人の異なる優勝者を輩出するのか?

MotoGPの2021年シーズンでは、前半戦を終了した時点で5名の異なる優勝者が誕生している。長期離脱からの復帰を果たしたレプソル・ホンダのマルク・マルケスも、この混戦模様に歯止めをかけられていない。

前半戦ランク3番手のバニャイヤ「ドゥカティがタイトル争うには“もう一歩”改善が必要」

ドゥカティのフランチェスコ・バニャイヤは、2021年シーズンのチャンピオンシップ争いへ参加していくためには、さらにマシンの改善が必要だと語る。

【トップインタビュー】高橋国光が海を渡り受けた“衝撃”「日本は全てにおいて遅れていた」

半世紀以上に渡ってモータースポーツ界の最前線に身を置いてきた高橋国光氏にmotorsport.comがインタビュー。2輪ライダー時代の知られざるエピソードなどを伺った。

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ホンダといえばモータースポーツのイメージが強いメーカーである。今のホンダにとって、F1やスーパーGT、MotoGPなど、モータースポーツに挑む意味とは何なのだろうか?

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ホンダのスーパーGTとスーパーフォーミュラのラージプロジェクトリーダーを務める佐伯昌浩氏は、「テストベンチは面白い」と常々語っていた。そこで、我々はホンダの開発拠点HRD Sakuraを訪問。話を訊いた。

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